Metro asumirá la gestión completa de la Línea 9B en julio de 2030: adiós al trasbordo en Puerta de Arganda

La Comunidad de Madrid ha confirmado que Metro de Madrid asumirá la gestión completa de la Línea 9B en julio de 2030, cuando finalice la concesión actual de TFM (Transportes Ferroviarios de Madrid). La noticia, anunciada este viernes en la Asamblea de Madrid, implica que se eliminará el trasbordo obligatorio en Puerta de Arganda que actualmente sufren los usuarios del tramo Rivas-Arganda.

¿Qué cambiará exactamente?

Actualmente, TFM gestiona el tramo de cuatro estaciones entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey (Rivas Urbanizaciones, Rivas Vaciamadrid, La Poveda y Arganda del Rey). Los usuarios que viajan desde el sureste hacia Madrid deben hacer trasbordo en Puerta de Arganda para cambiar del servicio de TFM al de Metro.

Cuando la concesión revierta a la Comunidad de Madrid en julio de 2030:

• La Línea 9B se integrará completamente en la red de Metro, sumándose a los más de 300 km existentes
• Se eliminará el trasbordo en Puerta de Arganda
• Se podrá viajar desde Paco de Lucía hasta Arganda del Rey sin bajarse del convoy

El director general de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Miguel Núñez, fue tajante: el Gobierno regional no contempla “ninguna ampliación de la concesión ni sacar una nueva”.

La nueva estación para Ahijones y Berrocales

En la misma comisión parlamentaria se abordó la nueva estación de la Línea 9 para Los Ahijones y Los Berrocales, prevista entre Puerta de Arganda y Rivas Urbanizaciones, que dará servicio a más de 41.000 viviendas en el sureste de Madrid.

Como contamos en detalle en nuestro artículo sobre el metro en Los Ahijones, el contrato para la redacción del proyecto constructivo va ya por su tercera licitación, tras quedar desierto en las dos convocatorias anteriores (la primera en 2024 por falta de ofertas y la segunda en 2025 por problemas de acreditación de la adjudicataria). En esta ocasión, publicada en enero de 2026, el presupuesto se ha elevado hasta los 825.873 euros (IVA incluido), más del doble que los 352.717 € de la segunda licitación.

En la comisión, Núñez detalló que las partidas con mayor incremento han sido:

• Estudio geológico-geotécnico: de 32.488 € a 137.200 €
• Investigación geotécnica de campo: de 51.700 € a 252.000 €
• Nuevo estudio hidrológico y climático
• Estudio de estructuras

El plazo de presentación de ofertas finaliza el 24 de febrero de 2026, por lo que en los próximos días sabremos si esta vez hay empresas interesadas. Se estima que la estación esté operativa en 2030, coincidiendo con la integración de la línea en Metro.

¿Habrá dos trasbordos?

La diputada de Más Madrid María Acín planteó en la comisión si la nueva estación implicaría un segundo trasbordo para los vecinos de Rivas. Núñez lo descartó de forma contundente: “No va a haber dos transbordos”.

El estudio de gestión y explotación que se está realizando responde a la necesidad de analizar demandas de viajeros “sustancialmente diferentes” entre tramos: 6,2 millones de viajeros diarios en el tramo de Madrid frente a unos 930.000 en el de Rivas-Arganda.

¿Qué significa para Los Ahijones?

Esta es una noticia muy positiva para el futuro del barrio:

1. Conexión directa con Madrid sin trasbordos desde la futura estación de Ahijones
2. Integración tarifaria completa dentro de la red de Metro
3. Horizonte temporal alineado: tanto la estación como la integración de la línea apuntan a 2030, coincidiendo con la llegada de los primeros vecinos a las viviendas de la Etapa 1

Seguiremos de cerca la evolución de la tercera licitación y cualquier novedad sobre el calendario de construcción de la estación.